Limites de SoC plus strictes pour les batteries au lithium-ion

Des changements réglementaires désormais pleinement en vigueur
Le transport aérien des batteries au lithium-ion continue d’évoluer, avec d’importantes modifications réglementaires maintenant pleinement en vigueur. Depuis le 1er janvier 2026, des limites plus strictes relatives à l’état de charge (SoC) sont devenues obligatoires en vertu des règlements mis à jour de l’IATA et de l’OACI, marquant la fin de la période de transition de 12 mois accordée à l’industrie pour s’adapter.

Ce qui a changé à la fin de la période de transition
Avant janvier 2026, il était fortement recommandé — sans toutefois être obligatoire — que les équipements emballés avec des batteries au lithium-ion ou en contenant, ainsi que les véhicules alimentés par des batteries au lithium-ion, aient un état de charge ne dépassant pas 30 % de leur capacité nominale.

Exigences obligatoires depuis le 1er janvier 2026
Cette recommandation est désormais devenue une obligation.

Depuis le 1er janvier 2026, les batteries au lithium-ion (et au sodium-ion) emballées avec un équipement ou utilisées pour alimenter des véhicules doivent être offertes au transport aérien à un état de charge réduit, sauf si une approbation spécifique est obtenue des États concernés (A331). Ces exigences ont été officiellement adoptées par l’OACI dans l’édition 2025–2026 des Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses.

Pourquoi ce changement? La sécurité avant tout
L’objectif de ces limites plus strictes est d’assurer la sécurité. Des études ont démontré que la réduction de l’état de charge des cellules et des batteries au lithium-ion diminue considérablement le risque d’emballement thermique, qui demeure l’un des principaux dangers associés au transport aérien de ces batteries.

En imposant des seuils de SoC plus bas, les autorités réglementaires visent à réduire la gravité potentielle des incidents et à renforcer la sécurité globale du transport aérien.

Exigences clés à connaître

À compter du 1er janvier 2026 :

Section I : Les cellules et batteries au lithium-ion doivent être offertes au transport à un état de charge ne dépassant pas 30 % de leur capacité nominale. Cette exigence est devenue obligatoire le 1er janvier 2026. Les cellules et/ou batteries dont l’état de charge dépasse 30 % de leur capacité nominale ne peuvent être expédiées qu’avec l’approbation de l’État d’origine et de l’État de l’exploitant, conformément aux conditions écrites établies par ces autorités.

Section II : Les cellules et batteries au lithium-ion ayant une énergie nominale supérieure à 2,7 Wh doivent être offertes au transport à un état de charge ne dépassant pas 30 % de leur capacité nominale. Cette exigence est devenue obligatoire le 1er janvier 2026. Les cellules et/ou batteries dont l’état de charge dépasse 30 % de leur capacité nominale doivent être offertes au transport conformément aux dispositions de la Section I de l’Instruction d’emballage (PI) 966, avec l’approbation de l’État d’origine et de l’État de l’exploitant, selon les conditions écrites établies par ces autorités.

Comment déterminer la capacité nominale
Des lignes directrices et la méthodologie permettant de déterminer la capacité nominale d’une batterie figurent au sous-alinéa 38.3.2.3 du Manuel d’épreuves et de critères de l’ONU. Les expéditions à état de charge réduit sont démontrablement moins susceptibles de provoquer un emballement thermique.

Maintenir la conformité à l’avenir

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Si vous avez des questions supplémentaires concernant les exigences relatives à l’expédition des batteries au lithium, nous vous recommandons de consulter notre FAQ sur les batteries au lithium. Cette ressource répond à de nombreuses questions courantes liées aux batteries au lithium et aux défis de conformité auxquels les expéditeurs sont confrontés aujourd’hui.

Rester informé et adapter dès maintenant vos processus internes est essentiel pour assurer la conformité — et contribuer à maintenir la sécurité du transport aérien à mesure que la technologie des batteries continue de progresser.

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