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La plaque DANGER par rapport à la plaque DANGEROUS : comment éviter des erreurs coûteuses

La plaque DANGER par rapport à la plaque DANGEROUS : comment éviter des erreurs coûteuses

Dans le monde du transport, une plaque est un outil essentiel. De manière plus spécifique, les plaques affichent des avertissements et des informations concernant les matériaux transportés dans un véhicule donné. Elles s’utilisent pour indiquer le danger potentiel posé par l’expédition. Les agents d’intervention et les autres conducteurs comprennent ainsi les dangers possibles. Par contre, pas toutes les plaques sont égales. La différence entre les plaques Danger et celles Dangerous peuvent être coûteuses. Elles s’utilisent dans des juridictions différentes. Le présent article vise à clarifier les différences entre les deux plaque en plus d’orienter sur laquelle choisir.

Commençons par parler de la plaque Danger. Vous devez être familiers avec le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (RTMD) si vous transportez des marchandises dangereuses au Canada. La plaque Danger fait partie d’une gamme de plaques RTMD utilisées pour aviser les personnes de la présente de marchandises dangereuses. La plaque Danger a un fond rouge sur forme de losange blanc bordé noir. Elle présente le mot « DANGER » en caractères gras. Cette plaque s’utilise pour identifier les marchandises posant un danger immédiat à la santé et à la sécurité. Remarque importante : les plaques Danger ne sont pas reconnues aux États-Unis conforme aux directives 49 CFR.

Parlons à présent de la plaque Dangerous. Cette plaque s’utilise pour l’expédition de matériaux dangereux aux États-Unis. Elle est requise en conformité avec les Réglementations 49 CFR. La plaque Dangerous est sur fond rouge. Elle est de forme losange noire avec une bordure blanche. Le mot « DANGEROUS » est écrit en grandes lettres au milieu de la plaque.

Il est facile de comprendre comment les plaques Danger et Dangerous peuvent être confondues. Elles se ressemblent assez l’une à l’autre. Il est par contre vital de comprendre les différences entre ces deux plaques. L’utilisation de la mauvaise plaque peut entraîner des amendes salées. Si vous transportez des marchandises dangereuses au Canada, il est important d’utiliser la bonne plaque RTMD. Prenez note que la raison principale de l’utilisation du mot « danger » sur notre plaque au Canada est que ce terme est valide aussi bien en anglais qu’en français. Il est bilingue.

Soyez prudent lors de l’achat de plaques pour vos expéditions. Il existe des différences entre les plaques Danger et celles Dangerous. L’utilisation de mauvaises plaques peut entraîner des amendes salées en plus d’immobiliser les véhicules. Il est important de consulter les autorités locales en matière de transport et les réglementations. Assurez-vous ainsi d’utiliser les bonnes plaques pour vos expéditions et pour la destination.

En résumé, l’utilisation de la bonne plaque pour vos expéditions de marchandises dangereuses est essentielle. Plusieurs conséquences graves découlent de l’omission d’utiliser la bonne plaque : amendes graves et retards au niveau de l’expédition. Tout cela augmente les frais d’expédition. Bien que la plaque Danger et celle Dangerous peuvent se ressembler, elles sont différentes de manière significative au niveau de leur utilisation et de la juridiction. Il est donc vital de comprendre et d’utiliser la bonne plaque selon les exigences spécifiques de votre expédition. Souvenez-vous : mieux vaut être prudent que désolé! Vérifiez bien votre plaque d’expédition avant d’envoyer vos marchandises.

Avez-vous des questions sur les plaques? Examinez notre FAQ sur les plaques, téléchargez notre résumé graphique sur les plaques ou communiquez avec notre équipe d’experts au 855 734-5469 ou envoyez-nous un courriel. Nous serons heureux d’aider.

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Elton Woodfine

Elton Woodfine CD (Canadian Decoration) served 22 years as a member of the Canadian Forces. Initially as an Infantry section Commander in the Princess Patricia Canadian Lite Infantry (PPCLI), he served on two peace keeping missions in the former Yugoslavia, and one combat tour in Afghanistan where his unit was awarded the Governor General Unit Citation for actions in combat. He then continued to serve as a member of the Royal Canadian Air Force as a firefighter, where he completed a diploma in Fire Science/ Fire-fighting from Memorial University and Occupational Health and Safety diploma from the University of New Brunswick. Lastly, in his career with the Canadian Forces, he served as a member of the Joint Incident Response Unit (CJIRU) as a Chemical, Biological, Radiological and Nuclear Operator (CBRN Op), part of the Canadian Special Operation Command (CANSOFCOM). Upon his retirement from the Canadian Forces, he took a position as a Life Cycle Management of hazardous materials instructor for the logistical branch of the Department of National Defense and is knowledgeable in NFCC, CEPA 1999, IMHWR, TDGR, ICAO, IATA, IMDG, GHS and OH&S federal regulations.