Mise à jour du code IMDG

Vous expédiez du charbon de bois? Ne manquez aucune mise à jour du code IMDG!

Il est peut-être un peu tôt pour penser aux grillades, mais c’est le moment idéal pour se pencher sur les évolutions du nouveau code IMDG concernant l’expédition du charbon de bois.

Le mois dernier, Barbara Foster a écrit un article sur certains des changements apportés par le nouvel amendement 42-24 du code IMDG.

Une partie de ces changements concerne l’expédition du charbon de bois par voie maritime (classé, pour les besoins de cet article, sous UN 1361, Carbone d’origine animale ou végétale). Si vous utilisiez auparavant une exemption particulière pour l’expédition de charbon de bois, vous ne la trouverez plus dans la nouvelle réglementation du Code IMDG. À la place, une nouvelle disposition spéciale a été ajoutée.

Expédition du charbon de bois par voie maritime : les changements du code IMDG à ne pas manquer

Les dernières mises à jour du Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG) introduisent des changements majeurs pour l’expédition du charbon de bois par voie maritime. Les mises à jour de l’amendement 42-24 ont une incidence sur la manière dont le charbon de bois est classé, testé et manipulé. Ces nouveaux changements sont entrés en vigueur sur une base volontaire le 1^er janvier 2025 et seront pleinement appliqués le 1er janvier 2026. Étant donné que le transport maritime peut prendre plusieurs mois, les expéditeurs doivent avoir une bonne connaissance et se préparer longtemps à l’acance afin de se conformer aux nouvelles exigences d’ici au 1er janvier 2026.

L’une des mises à jour les plus importantes est la suppression complète de la disposition spéciale 925 du Code IMDG, ainsi que la suppression de la disposition spéciale 223 en tant qu’option pour l’expédition de l’UN 1361. Ces dispositions spéciales (DS) autorisaient auparavant des exemptions pour les expéditions de charbon de bois. Les détails de ces dispositions spéciales sont présentés ci-dessous :

DS 925 : auparavant, si une cargaison de charbon de bois passait des essais de décomposition exothermique autonome spécifiques, elle était exemptée des dispositions du code IMDG. Comme indiqué ci-dessus, cette exemption a été complètement supprimée.

DS 223 : bien que cette disposition figure toujours dans le code IMDG, elle n’est plus applicable au titre de l’UN 1361. Elle permettait auparavant une exemption de classification dans des conditions spécifiques, sauf pour les polluants marins.

En outre, une nouvelle disposition spéciale (DS 978) a été ajoutée au code IMDG. La DS 978 nouvellement introduite impose des exigences plus strictes aux expéditions de charbon de bois. Voici quelques-uns des aspects inclus dans la nouvelle DS 978 :

L’essai N.4 de l’ONU, conformément à la section 33.4.6 du Manuel d’épreuves et de critères des Nations Unies, ne doit pas être utilisé pour exempter le carbone d’origine animale ou végétale (UN 1361) des dispositions de ce code.

Sans essai, le matériau doit être affecté au moins au groupe d’emballage III.

Après la production, le matériau non emballé est soumis aux intempéries (entreposé sous abri, mais à l’air libre) pendant une période minimale de 14 jours avant d’être conditionné pour le transport ou

Après la pyrolyse, de la vapeur et un refroidissement doivent être appliqués au matériau non emballé, puis celui-ci doit être conditionné sous une atmosphère de gaz inerte (par exemple, de l’azote). Les colis doivent ensuite être stockés sous abri ventilé ou à l’air libre pendant au moins 24 heures avant le transport.

Le matériau doit être conditionné dans des emballages uniquement lorsque la température du matériau ne dépasse pas 40 °C le jour de l’emballage.

Lorsqu’il est arrimé dans un engin de transport, un espace libre d’au moins 30 cm doit être maintenu dans l’engin.

Pour connaître l’intégralité de la nouvelle disposition spéciale ou de ces changements, n’hésitez pas à consulter l’édition 2024 du Code IMDG. Étant donné que les exemptions mentionnées ci-dessus ne s’appliquent plus à l’expédition de charbon de bois par voie maritime, vous aurez probablement besoin d’étiquettes ou de plaques appropriées de la classe de danger 4.2. Contactez notre équipe d’experts en réglementation dès aujourd’hui.